MOBILE BG

Chrysler ще забавят продукцията си

2009-05-05T20:23:00.001+03:00

Малко преди да обяви плановете си за преструктуриране, Chrysler бе принуден да затвори няколко от своите фабрики и да остави серия автомобили, двигатели и компоненти недовършени. Но щом Chrysler излезе от състоянието на банкрут и поднови производството си (вероятно в следващите 30 до 60 дни), новата компания ще трябва да довърши производството, докато същевременно подготвя фабриките за производството на бъдещите си модели.
Това означава, че Chrysler ще закъснеят с пускането на тези модели за 2010 година, обясни вицепрезидентът на Chrysler Group, отговарящ за процеса на производство. В резултат на статуквото при компанията моделите за 2011 година може също да бъдат забавени, като това важи за очакваните нови поколения на Jeep Grand Cherokee и Chrysler 300.
Нещата обаче са допълнително усложнени от липсата на достатъчно доставчици, които нямат желанието да изпращат инструментите и частите, нужни за предварителна оценка преди производството на моделите за 2011 година. Доставчиците на Chrysler имат да получават милиарди долари за части, които вече са достигнали до компанията. Междувременно от автомобилния производител се надяват, че съдът на Ню Йорк ще им позволи да изплатят част от наличните си средства на тези доставчици.

http://www.rs-auto.bg/news/article/7807/chrysler/

Porsche Cayenne S Hybrid

2009-05-05T20:02:00.008+03:00

Porsche се подготвят да пуснат първия си хибриден модел от Lohner-Porsche Mixte от 1900 година. Cayenne S Hybrid ползва бензинов двигател и електрически мотор, подобно на своя предшественик, но предлага доста повече от 15-те к.с., които са били под капака на Lohner.

Хибридът ползва компресор, директно инжекционно впръскване и 3-литров V6 двигател. Той развива мощност от 329 к.с., които са на разположение от 5 500 об/мин и 7 000 об/мин. Въртящият момент от 440 е постоянен между 2 900 и 5 300 об/мин. Бензиновата мощност е подкрепена допълнително от 51-те к.с. на електрическия мотор. Cayenne може да се движи също така и само на електрическа мощност – режим, който позволява движение при постоянна скорост до 140 км/ч, без да се ползва бензиновият агрегат. От Porsche обаче не казват колко максимално време човек може да кара само в електрически режим.
За потегляне от място до някаква постоянна скорост Cayenne Hybrid може да ползва и бензинова, и електрическа мощност. От Porsche твърдят, че хибридът може да ускорява до 100 км/ч за 6.8 секунди – същото като при Cayenne S с V8 двигател и автоматична трансмисия. На хартия изглежда, че Hybrid комбинира мощността на бензиновия Cayenne S с икономията на турбодизеловия вариант. Комбинираният разход на гориво възлиза на 8 л/100 км, докато емисиите на въглероден диоксид са „по-малко” от 210 г/км.
Използвайки хибридна система за задвижване, Porsche изглежда са успели да консолидират чудесно представяне на пътя с прилична икономия на гориво. Все още обаче няма някой, който официално да е имал възможността да покара модела и да сподели впечатленията си. Междувременно Cayenne S Hybrid ще влезе в продажба от 2010 година.

http://www.rs-auto.bg/news/article/7793/porsche-cayenne-s-hybrid/

Volkswagen Eos GT Sport

2009-05-05T19:56:00.001+03:00

Volkswagen пуска нова версия на малкия си кабриолет. Eos GT Sport може да се поръча с 3 от стандартните двигатели: малкия бензинов със 122 к.с., големия - с 260 к.с., и дизела със 140 коня. За разлика от обикновен Eos, Sport GT има специални 18“ колела, смъкнато окачване (с 1.5 см), алуминиеви педали и облечени в кожа волан и предни седалки. Това са серийните детайли, а списъкът с допълнително оборудване е почти безкраен. Идеята за малък и евтин кабриолет е доста добра оферта за началото на сезона. Приветсваме всякакви нови модификации в този клас!

http://www.motoavangard.com/2009/04/30/volkswagen-eos-gt-sport/

Четириврато купе от Bugatti

2009-05-05T19:48:00.002+03:00

Още с показването на баснословното Bugatti Veyron преди 4 години, плъзнаха какви ли не рисунки на кабрио, седан и дори комби каросерии. Последното звучи доста нелепо. Откритият вариант, обаче, вече се появи. Kолегите от АutoExpress са на мнение, че е време и за седан версия, Това, което ни представят те е твърде близко като дизайн до Veyron, но пък достатъчно елегантно… Хех, всъщност е супер-елегантно! Седан-Veyron-ът е вдъхновен от Type 41 Royale ot 1927 г. На нас ни се струва, че двете коли идеално се вписват в Метал Арт рубриката ни. А на маркетинговия отдел на Bugatti един Rapide-убиец добре се вписва в сметките!

http://www.motoavangard.com/2009/04/28/pak-izchancheni-istorii-chetirivrato-kupe-ot-bugatti/

Тунинг на Mercedes E-Клас от Carlsson

2009-05-05T19:24:00.002+03:00

Един от тунинг проектите, които имаха премиера през отминалата седмица на изложението Tuning World Bodensee в Германия, е на Mercedes-Benz E-Class от Carlsson. Освен цялостния аеродинамичен body kit, немските тунери са променили и интериора, окачването и двигателите на новия седан Mercedes E-Class. Carlsson предлага промени в двигателите на три от моделите на E-Class. При дизеловия агрегат на E250 CDI BlueEFFICIENCY са добавени нови 40 коня и сега мощността достига 244 к.с. При E 350CDI BlueEFFICIENCY повишението на мощността е с 46 к.с. и тя достига 277 к.с. При бензиновия V8 с обем 5.5 литра монтиран на E500 е добавен нов компресор CM50K, заедно с нова изпускателна система, нов катализатор и нови ауспухови гърнета от неръждаема стомана. Това е повишило мощността на модела с 55 коня до 443 к.с. За да подобрят поведението на пътя, от Carlsson са разработили системата на окачване C-Tronic, която позволява на водача да намали пътния просвет с 43 мм, като регулирането на височината на автомобила над пътя може да става автоматично в зависимост от пътните условия. Променената мощност и окачване се допълват от цялостен body kit, който изглежда доста стилен. Добавена е нова предна престилка с вертикално разположени дневни LED светлини, променена е долната решетка с мрежа от неръждаема стомана, появили са се нови прагове, а задната престилка е с интегриран дифузьор с четири накрайника от неръждаема стомана на ауспуха. На калниците са се появили нови отвори за въздух, а в задната част има нов спойлер. Carlsson предлага и доста нови модели лети джанти в различни размери. В интериора има алуминиеви педали, а логото на Carlsson се вижда на редица места.

http://news.automedia.bg/read/6854.html

SEAT отбелязва 25-годишен юбилей на Ibiza

2009-05-05T19:17:00.004+03:00

В чест на 25-годишнитата на най-популярния си модел- Ibiza , SEAT пуска специална версия на автомобила с пакет от допълнително оборудване. Юбилейната версия на Ibiza се казва «25th anniversary» и ще бъде достъпна като 5-врата или 3-врата версия на SportCoupe и ще бъде снабдена с 1,4 литров 85 силов бензинов или 1,9 литров 105 силов дизелов двигател. Пакетът за допълнително оборудване на SEAT Ibiza «25th anniversary» включва: климат-контрол, тониране на стъклата, 17-цолови лекосплавни джанти, огледала за обратно виждане с функция за паркиране, възглавница за пътника, интерфейс за превключване на USB и Bluetooth устройство. Отвътре специалната версия на SEAT Ibiza «25th anniversary» се отличава от останалата моделна гама по ексклузивното лого, разработено специално за ограничената серия.

http://www.autoplanet1.com/index.php?cat=1&pcat=5&id=5685

Автомобили с газова уредба ще предлага "Dacia" от май

2009-05-05T19:12:00.002+03:00

Моделите на "Дачия" "Сандeро", "Логан" и "Логан" комби ще могат да бъда поръчани с фабрично монтирана газова уредба. Това ще е възможно от началото на май.Резервоарът за пропан-бутана е разположен на мястото на резервната гума и е направен от стомана с висока устойчивост. Той е оборудван с пет елемента за допълнително обезопасяване - клапан срещу връщане на гориво, мулти-клапан за лимитиране на пълненето на бутилката до 80%, ограничител на дебита, редуктор на налягането и предпазен клапан за спиране на горивото при инцидент. При "Сандеро" и "Логан" седан газовите дачии ще използват 1.4-литров двигател с мощност 75 к.с., а комбито ще разчита на 1.6-литровия агрегат(90 коня). Моделите на пропан-бутан ще отделят с 12% по-малко емисии на въглероден двуокис от бензиновите аналози, като значително по-ниски ще са и разходите за гориво. Базовият модел на "Сандеро" LPGще струва 15 750 лв. с ДДС(при 13 950 лв. за бензиновата модификация). При "Логан" версията на газ ще се предлага от първо ниво на оборудване, като оскъпяването е 1800 лв. спрямо стандартния автомобил и цените тръгват от 15 290 лв.Същото е съотношението и при комбито на "Дачия", като тук колата ще може да се поръча само във версията с най-много екстри. Така петместната модификация ще струва 22 190 лв. с ДДС, а седем местната 20 158 лв. без ДДС, съобщава dnevnik.bg.

http://www.autoplanet1.com/index.php?cat=1&pcat=5&id=5687

Електрически Citroen C1 направен от британци

2009-05-05T15:49:00.004+03:00

Тази година е предвидено производство на 400 автомобила, през следващата се очаква производството да се увеличи до 4000 броя.

Electric Car Corporation представи първия британски четириместен електромобил Citroen C1 ev`ie. Проектът е осъществен с подкрепата на британското правителство.
Колата ще се произвежда серийно на базата на Citroen C1. С едно пълно зареждане, което трае между 6 и 7 часа, тя ще изминава около 100 км. Максималната скорост е 96 км/ч. Макар базисният автомобил да се произвежда в чешкия град Колин, 50% от частите на електрическата му версия се произвеждат във Великобритания.
Тази година фирмата Electric Car Company ще изработи пробна серия от 400 автомобила, а през следващата година вероятно ще увеличи производството до към 4000 броя, но това зависи от търсенето и от оказаната помощ от правителството.
Шефът на Electric Car Company Дейвид Мартел обеща качествена изработка и ефективни акумулатори, но за относително висока цена – около 20 000 евро.

http://speed-press.com/?pageId=11691

По чист въздух с Jaguar

2009-05-05T15:44:00.003+03:00

Британската марка инвестира сериозни средства във високоефективни двигатели с нисък разход на въглеродни емисии.

Вече години наред Jaguar следва традицията да произвежда първокласни спортни автомобили, които осигуряват най-висок комфорт и изисканост на всички свои собственици, гарантирано с невероятно изживяване зад волана.
Преди десетилетие английската марка стартира и една нова инициатива. Тя започна да разработва „ефективен” дизайн за своите автомобили. Първата стъпка беше направена с въвеждането на уникалната и изключително лека алуминиева платформа в Jaguar XJ. Тази платформа беше доразвита при представянето на новия XK през 2006 г. Инженерите на британската марка я олекотиха още, като я направиха по-аеродинамична и същевременно с това запазиха водещата роля на Jaguar в премиум класа по отношение на мощност и устойчивост. Наред с това се постигна и голям напредък по отношение на подобряването на разхода на вредни въглеродни емисии. За това спомогна и въвеждането на новите високоефективни дизелови двигатели, изработени от специални леки и рециклиращи се материали.
Най-доброто от Jaguar е обединено в едно в моделите на британската марка за 2010 г. Всички те са с оптимизиран разход на гориво, като отделящите се газове в атмосферата са вече много по-малко. Забележително е, че въпреки това автомобилите са още по-мощни и пъргави.
За в бъдеще целта пред Jaguar е ясна. Инженерите на престижната марка ще насочат усилията си за подобряване на вече постигнатите отлични резултати по отношение на високоефективен дизайн и двигатели, по-ниско тегло и оптимизиран разход на гориво и въглеродни емисии. От съществено значение ще бъде всички автомобили Jaguar да са със значително по-добри показатели от правните и регулаторни условия и изисквания.
В началото на април тази година британската марка започна да инвестира средства в нов проект, който е фокусиран върху три цели – преминаването от петролни горива към възобновяеми източници, промотирането на нова енергийна технология и подобряване на всички енергийни показатели.
Едновременно с това Jaguar започна програма, която приканва всички собственици да бъдат отговорни към климата и да заменят старите си автомобили с новите модели 2010. Всеки, който направи това, ще получи специален сертификат, удостоверяващ загрижеността към околната среда и въздуха, който всички ние дишаме.

http://speed-press.com/?pageId=11692

Увеличават производството на Renault Megane

2009-05-05T15:36:00.002+03:00

45 000 бройки от новия Megane са продадени в световен мащаб още през ноември, когато стартираха европейските му продажби.

Renault ще увеличи производството на третата генерация на Megane, която миналата седмица официално бе представена и у нас, заради голямото търсене. За целта компанията въвежда трета смяна в завода си във Валенсия. Тя влиза в сила от 15 юни. Така ще бъде постигнат производствен обем до 1100 автомобила дневно, което е със 180 бройки дневно повече от досегашните 920. Освен това Renault открива в испанския си завод и 450 допълнителни работни места.
45 000 бройки от новия Megane са продадени в световен мащаб още през ноември, когато стартираха европейските му продажби.

http://speed-press.com/?pageId=11707

STEINMETZ разработи тунинг пакет за Insignia Sports Tourer

2009-05-05T15:27:00.006+03:00

За ежегодния събор на Opel на Осершлебен тунерите ще подготвят пакет за оптимизация на дизеловата версия 2.0 CDTI.

По време на специализираното тунинг изложение Tuning World Bodensee 2009, STEINMETZ представи тунинг пакет за Insignia SportsTourer.
Пакетът включва преден спойлер, нова лицева решетка, оптимизирано окачване, което снижава колата с 2,5 сантиметра, нови 20-цолови джанти с гуми 245/35, двукомпонентен заден спойлер и нови накрайници на изпускателната система.
По време на ежегодния събор на Opel на Осершлебен от 04.06. до 07.06.2009 STEINMETZ ще демонстрира и пакет за оптимизация на дизеловата версия 2.0 CDTI.

http://speed-press.com/?pageId=11704

Mercedes-Benz показа интериора на SLS AMG

2009-05-05T15:14:00.004+03:00

След като в средата на миналия месец Mercedes-Benz разпространи първите официални, макар и „шпионски“ снимки на изцяло новия си Gullwing, сега компанията ни зарадва с първите подробни за вътрешността на двуместния суперспортен модел.

Едно от първите неща, които се споменават в официалната прес информация, е че „дупетата“ на водача и щастливият му спътник ще бъдат на разстояние от само 369 мм от земята. В същото време обаче, благодарение на харакерното оформление на рамката на предното стъкло и страничното остъкляване на колата, шофьорът може да разчита на почти 180 градуса видимост.

Една от най- важните особености на автомобила- неговите swing-wing врати, се отварят до ъгъл от 70 градуса, а ръбът им при отворено положение се намира на приемливата височина от 1.5 метра. От Mercedes-Benz изрично посочват, че оперирането с вратите е напълно сигурно, дори когато новият SLS AMG Gullwing е паркиран в обикновен гараж.

Спортните седалки на автомобила са с интегрирани подглавници, а задната част на конструкцията е направена от магнезий. Регулирането на позицията им е електрическа, имат функция за запаметяване на разположение, подгравяне...

Визията на масивната средна конзола е доминирана от новия E-SELECT скоростен лост на седемстепенната роботизирана предавателна кутия. Връзката между лоста и трансмисията е изцяло електронна (drive-by-wire). Около E-SELECT са разположени няколко бутона, като особено интересни ще бъдат RACESTART, този за контролирането на работата на електронната стабилизираща програма и за задния спойлер. Платежоспособните меломани пък ще могат да разчитат музикалния сървър, интегриран в системата COMAND APS, който е с вместимост от 6 гигабайта. Качествената видео картина е налична благодарение на вграденият DVD плейър.

В стандартната екипировка на Mercedes-Benz SLS AMG са включени още алармена система, електронна ръчна спирачка, безключово влизане, кожена тапицерия designo, PARKTRONIC, сензор за дъжд, стоманени подложки на педалите, круз-контрол със SPEEDTRONIC, THERMOTRONIC и др. Като допълнително се предлагат аудиосистема Bang&Olufsen, DVD чейнджър, карбонов пакет за интериора и др.

Новият Gullwing на Mercedes-Benz разполага с AMG V-образен, осемцилиндров задвижващ агрегат с работен обем от 6.3 литра. Максималната му мощност е 420 кВт или 571 конски сили при 6800/мин, а максималният въртящ момент на мотора се достига при 4740/мин и е 650 Нм. SLS AMG се ускорява от 0 до 100 км/ч за 3.8 секунди и е в състояние да развие максимална скорост на движение от 315 км/ч.

Разработката на новия Gullwing на Mercedes-Benz продължава и в момента, като се очаква последните промени да бъдат завършени до края на тази година и през пролетта на следващата да го видим по европейските и световните пътища.

http://news.data.bg/9/auto/36873/mercedes_benz_%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0_%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BE%D1%80%D0%B0_%D0%BD%D0%B0_sls_amg

Автомобил на годината в категория 4x4 за втори път е VW Tiguan

2009-05-05T15:02:00.005+03:00

Volkswagen Tiguan е мерило в сегмента на компактните високопроходими автомобили. Той е неоспоримият номер 1 и от своето въвеждане на пазара е спечелил 26 сравнителни теста. Превъзходство, което все още търси своята конкуренция. Наскоро първенецът бе отличен ститлата „Автомобил на годината в категорията 4х4” в рамките на тазгодишното автомобилно изложение Auto Mobil International (AMI) в Лайпциг.

Номер 1

Фактът, че Tiguan е номер 1, вече не е изненада за никого. Той предлага повече гъвкавостблагодарение на възможността за избор между два различни дизайна на предницата – за он- и офроуд, като освен това той поставя критерии и по отношение на комфорта, простора и съотношението цена-качество, като по този начин на практика печели всички сравнителни тестове. Ето как Auto Bild го описва при един от спечелените тестове: „Още от самото начало Tiguan е лидер.“

Автомобил на годината в категорията 4х4

Читателите направиха своя избор: Tiguan е избран за втори път за автомобил на годината в категорията 4х4 – едно отличие от специализираното издание на Auto Bild „Auto Bild allrad“. Tiguan спечели трофея в категория „Високопроходим автомобил и SUV до 40.000 евро“.Отличията бяха връчени на автомобилното изложение Auto Mobil International (AMI) в Лайпциг. Отново неуспоримо доказателство за превъзходството на Tiguan! R-Line и две вместо четири перманентно задвижвани колела Предложението за феновете на Tiguan остава изключително атрактивно. След R-Line-пакетите, които са вече достъпни, следва допълнение за почитателите на предното задвижване: Скоро ще се предлагат следните двигатели: TSI с 110 kW/150 к.с. и 2.0-литровият TDI с Common-Rail-технология и 103 kW/140 к.с. с предно задвижване, при това не само при линия на оборудване „Trend & Fun“, но и при „Sport & Style“. Без перманентно задвижване на четирите колела 4MOTION Tiguan е с около 100 kg по-лек, изразходва по-малко гориво, но въпреки това се справя с товар при теглене от 2000 кг. От продуктовата гама на Volkswagen Tiguan привлича както преди като магнит. За много негови почитатели той е олицетворение на перфектния автомобил: сигурен, просторен, гъвкав, с по-голям пътен просвет и предно или перманентно задвижване на четирите колела. И всичко това при едно отлично съотношение на цена към качество.

http://www.volkswagen.bg/news/news/aktuelle_news/tiguan_allrad_award/

Volkswagen Golf GTD

2009-05-05T14:51:00.003+03:00

Volkswagen представи на автомобилното изложение в Лайпциг (AMI - Auto Mobil International, от 28.03. до 05.04.2009) изключително икономичния и едновременно с това подчертано спортен вариант на новия Golf: Golf GTD.

За Volkswagen абривиатурата „GTD“ има многогодишна традиция. Още през 1982 г. излиза първият Golf GTD – представителят на GTI сред дизелите. Новият Golf GTD е създаден специално за всички фенове на дизела, които ценят високата динамика. Освен това новият GTD е не само екстремно спортен, но и демонстрира забележително нисък разход на гориво. Основният акцент в серийното оборудване на GTD е вложеният двулитров TDI-агрегат с 125 kW/170 к.с. Двигателят с Common-Rail-технология изразходва само 5.3 литра гориво на 100 километра и вредни емисии едва 139 гр/км. На това се съпоставя максимална скорост от 222 км/ч и 8.1 секунди за ускоряване до 100 км/ч.

GTD демонстрира родствената си връзка с GTI от една страна чрез изключително гъвкаво поведение, от друга страна чрез сходни визия и оборудване. Така например екстериорът еднозначно показва, че това е най-спортният Golf с дизелов агрегат. Предната част на автомобила следва едно към едно дизайна на GTI по отношение на бронята, радиаторната решетка и фаровете. Характерните червени инкрустации върху лайстните на радиаторната решетка при GTD обаче са от хром. GT-стилът на Volkswagen се налага и в интериора: серийно предлаганите спортни седалки отпред в „Черно-бяло “, коженият волан с 3 спици, както и облицованият в черно покрив са само малка част от характерните особености на GTD.

http://www.volkswagen.bg/news/news/aktuelle_news/golf_gtd/#top

Най бързото купе на BMW - G-POWER M6 HURRICANE CS

2009-05-05T10:31:00.009+03:00

Тунерите от G-POWER представиха новия си проект M6 HURRICANE CS, за който претендират, че е най-бързото купе с марка BMW, създавано някога.

Немците твърдят, че доработеното M6 може да развива 370км/ч., но не споменават дали това е теоретично или с автомобила са провеждани реални тестове. Ако наистина успеят да постигнат този резултат пред независими експерти, то те ще счупят собствения си рекорд за най-бърз производствен автомобил (367.4км/ч.), поставен в края на миналата година с M5 Hurricane CS.

Всъщност, двигателят на M6 HURRICANE CS е именно използваният при M5 Hurricane CS, но след няколко подобрения мощността му е увеличена с още 20к.с. до 750к.с., а максималният въртящ момент е нараснал до 800Нм. Автомобилът ускорява от 0-100км/ч. за 4.4сек., от 0-200км/ч. за 9.6сек. и от 0-300км/ч. за 26сек.

Като се вземе предвид по-голямата мощ и по-добрата аеродинамика на BMW M6, то по всяка вероятност счупването на рекорда за скорост няма да е никакъв проблем. Екстремното BMW M6 е и с намалено тегло, постигнато благодарение на титаниевата изпускателна система, която е с 24кг. по-лека от стандартната, както и на карбоновите седалки, всяка тежаща с 12кг. по-малко от обикновените.

При опитите за подобряване на рекорда за скорост, G-POWER са предвидили да използват 19-инчови джанти с високопроизводителни гуми Michelin Pilot Sport PS2, а за ежедневна употреба джантите ще са 21-инчови Silverstone Diamond, облечени с гуми, позволяващи максимална скорост до 340км/ч.

За безпроблемното спиране на M6 HURRICANE CS се грижи спирачна система с 380мм. карбоно-керамични дискове, която е с 50% по-лека от тази на стандартния модел. Окачването е заменено с регулируемо, което има по девет позиции отпред и отзад.

От G-POWER все още не съобщават кога ще пуснат екстремното BMW M6 за продажба, но е ясно, че цената му в Германия ще е 360 000 евро.

http://www.newcar.bg/g-power-m6-hurricane-cs-%E2%80%93-%D0%BD%D0%B0%D0%B9-%D0%B1%D1%8A%D1%80%D0%B7%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B5-bmw-ni3874.html

Новата серия 5 GT на BMW

2009-05-05T09:43:00.010+03:00

Германската компания представи концепцията серия 5 GT, пред подбрана публика.

Така нареченият Progressive Activity Sedan е представен като концепция, но е почти сигурно, че автомобилът от снимките ще бъде идентичен с производствената версия на серия 5 GT. Промени могат да се очакват единствено в екстравагантният интериор на автомобила, който според запознати, ще получи изключително луксозен вид.

Както вече писахме, луксозният BMW 5 GT е създаден на базата на новата серия 5 и до голяма степен издава дизайнерските решения, които можем да очакваме при седана и комбито на BMW 5, модел 2010.

В разпространеното видео на Progressive Activity Sedan, германците обещаха, че новият модел няма да бъде типичен седан, нито SUV или комби, а нещо наистина ново, което ще бъде 100% BMW.

От снимките можем да се убедим, че обещанието е спазено. Агресивната предница, с типичните при спортните модели на BMW уголемени "бъбреци", страничната линия и мощната задницата, напомняща на X6, свидетелстват за това, че новият Progressive Activity Sedan е 100% BMW.

Разказвача на историята от видео комикса, който ви показахме в началото на месеца, също така спомена, че моделът ще предлага стъклен покрив, изолиран от пасажерската част, багажник, чиято врата ще се отваря в две части, висока и същевременно удобна позиция на шофьорското място, много пространство на задния ред седалки и лесен достъп до купето. И всичко това е на лице, както и джантите с размери между 18 и 21 цола, системата BMW Xdrive и инспирираният от Concept CS, дизайн.

За сега няма никаква официална информация за това, какви агрегати ще задвижват новият модел, но големите двойно вентилирани спирачни дискове, подсказват за наличието на мощен двигател. Според досегашната информация, сред агрегатите на серия 5 GT, най-вероятно ще присъства новият би-турбо V8, познат сега от X6.

http://news.automedia.bg/read/6225.html&cp=2

Opel Insignia се изстреля на върха на средния сегмент в Европа

2009-05-04T22:37:00.007+03:00

• Повече от 100 000 поръчки са получени вече за новия флагман на Opel
• Клиентите хвалят върховите технологии на Insignia
• Три специални смени за производството на Insignia през май

Рюселсхайм. Европейският Автомобил на годината 2009 е също така и най-предпочитаният от европейските купувачи: Благодарение на впечатляващата пазарна премиера на новата Insignia, Opel е вече лидер в сегмента на средния клас автомобили в Европа. През първото пълно тримесечие от началото на продажбите на Insignia, Opel надмина всички конкуренти в сегмента на средния клас седани в Европа. Продажбите на новата Insignia в повечето европейски страни започнаха през януари. Благодарение на високото търсене на новия флагман на Opel, през месец май се въвеждат три допълнителни смени за производството му в завода в Рюселсхайм. Получените поръчки вече достигнаха числото 100 000.

"Insignia показва много добър потенциал на завоевател на клиенти на класически премиум марки," каза Ален Висер, Вицепрезидент в General Motors Europe, отговорен за Opel. "Тя е символ на нашата сила и способност - тя показва какво може Opel."

В Германия Opel отбеляза силни постижения в средния клас автомобили: Продажбите през първото тримесечие нарасна с 82 процента в сравнение със същия период на миналата година. Insignia е особено харесвана поради водещите й технологии. "Така с Insignia Opel може да постигне по-добри финансови резултати за всеки автомобил отколкото с нейния предшественик. Това е много важно за бъдещето на Opel," добави Висер.

Около 56 процента от купувачите са избрали новото поколение на адаптивните предни светлини (AFL+) с пет режима на работа. Други 80 процента от поръчките включват DVD навигационна система с цветен дисплей, а 35 процента - системата на ходовата част FlexRide. Почти две трети от клиентите на Insignia искат колите им да бъдат оборудвани с по-големи гуми и колела: 40 процента избират 18-инчови гуми, а всеки трети купувач - 17-инчови. Всеки втори купувач избира за колата си ортопедичните седалки със сертификат на престижната независима организация на експертите по ергономия и лекарите в Германия "Aktion gesunder Rücken" (AGR). Най-предпочитаният досега двигател е 2.0 CDTI със 160 к.с., поръчван от всеки трети клиент. И накрая, половината от купувачите избират дизелови двигатели.

В момента в европейските дилърствата се състои премиерата на комби версията Sports Tourer на Insignia, с която се очертава семейството на Insignia да получи нов тласък напред. Най-новият член на това семейство, моделът с ниски вредни емисии Insignia ecoFLEX, предлага комбинация между динамично представяне и ниски емисии на CO₂ само 136 г/км. Това става вследствие на понижения до 5.2 литра на 100 км разход на гориво. Този модел ще се предлага на пазара от лятото на тази година.

http://gm-press.com/2006/BG/site/article.php?aid=3848&brand=2

Десетмилионният автомобил Opel бе произведен в завода на марката в Сарагоса

2009-05-04T22:32:00.010+03:00

• 10,000,000ят автомобил е екологичната версия ecoFLEX на Opel Corsa 1.3 CDTI
• Около 90 процента от произвежданите автомобили се продават в други европейски страни
• Заводът в Сарагоса е един от най-големите и екологични заводи в Европа
Работниците в производството днес празнуваха производството на десетмилионния автомобил, произведен в Сарагоса - екологичният Opel Corsa ecoFLEX 1.3 CDTI с пет врати. Corsa чества важен момент в историята на завода и изтъква приноса на Opel към околната среда. Най-икономичният автомобил на марката се произвежда в най-екологичния завод на компанията.

Работниците в Сарагоса произвеждат автомобила на Opel с най-нисък разход на гориво - Corsa 1.3 CDTI (55 кВт/75 к.с.), който е с емисии на CO2 само 109 грама на километър и изразходва средно 4.1 литра дизелово гориво на 100 километра.

В самия завод е разположена най-голямата в света покривна слънчева електроцентрала. Масивната слънчева инсталация се състои от 85,000 олекотени слънчеви модула с активна повърхност от 183,000 квадратни метра. Слънчевата централа е с максимална мощност 15.4 милиона кВч на година, осигуряваща годишно съкращаване на емисиите на CO2 , възлизащо на 13.5 милиона килограма.

От откриването си през 1982 година, заводът в Сарагоса постоянно внедрява в производствените си процеси водещи технолигии, които го превръщат и поддържат на световно конкурентноспособно ниво. Първоначално капацитетът на този завод е бил 275,000 автомобила, произвеждани на година. Правените в течение на годините инвестиции са повишили годишния капацитет на завода до 485,857 автомобила.

Освен версиите на Corsa с три врати, с пет врати, OPC и ван, испанският завод произвежда и еднообемния Opel Meriva, както и многофункционалния Opel Combo. Също така заводът произвежда компоненти за други заводи на GM в Европа, например за завода в Айзенах, Германия. Експортът от завода възлиза на 90 процента от цялото производство, като основните му пазари са Англия, Италия, Германия и Франция.

Съоръженията на GM España са станали ключов икономически стълб на провинция Арагон, което се дължи на осигурените 7,000 работни места, създадените допълнителни производства и цялостното индустриално развитие на региона. Заводът на Opel също така участва в развитието и обучението на работниците в областта и продължава да има огромен принос за приходите от данъци и експорт за региона.

До момента заводът в Сарагоса е произвел 8,436,129 автомобила от модела Corsa, 978,200 Meriva, 128,304 Combo, 250,728 Tigra, 153,908 Kadett и 52,731 броя Astra или общо 10,000,000 автомобила с марката Opel са произведени до сега в Испания.

http://gm-press.com/2006/BG/site/article.php?aid=3846&brand=2

Aвтомобилното изложение в Барселона - Opel Insignia

2009-05-04T22:19:00.010+03:00

• 239 кВт/325 к.с. и 400 Нм; от 0 до 100 км/ч за 6 секунди
• Специално разработена мехатронна ходова част с двойно предаване
• Първите доставки се очакват през есента
Изключително динамичната версия на Автомобила на годината 2009 Opel Insignia OPC ще чества премиерата си на 7 май, на автомобилното изложение в Барселона. Това ще се случи десет години след появата на първия OPC модел (Opel Performance Center).

Insignia OPC ще бъде задвижвана от 2.8 V6 Turbo двигател. Разработен на базата на мощната бензинова версия, която се предлага вече за най-високите изпълнения на Insignia, този агрегат има максимална мощност 239 кВт/325 к.с. Повишената мощност е постигната чрез специално усъвършенстване на двигателя и преработване на изпускателната система, с чувствително понижаване на противоналягането. И поради голямото значение на звука при оценката на един двигател, специалистите по акустиката са обърнали специално внимание на изпускателната система на шестцилиндровия (V6) агрегат, използвайки специфични централно и задно разположени заглушители.

Insignia OPC се предлага с шестстепенна механична предавателна кутия. Високият максимален въртящ момент 400 Нм гарантира огромна теглителна сила дори при ниски обороти на двигателя. При тези динамични характеристики максималната скорост на Insignia OPC достига до 250 км/ч (ограничена), а ускорението й от 0 до 100 км/ч е шест секунди.

Окачването на Insignia, което поначало се отличава с отлични показатели, е допълнително настроено за варианта OPC, като е понижено с 10 мм в сравнение с височината на версията Sport с двойно предаване (AWD) на Insignia. Новоразработената мехатронна ходова част е получила и нов предeн мост. Архитектурата на предното окачване на Insignia OPC запазва така наречения макферсонов прът, но инженерите в Opel Performance Center са постигнали усъвършенстването му, наречено HiPerStrut (от high performance strut). Предимствата от това са подобреното усещане на кормилното управление, намалените смущения в кормилната уредба, дължащи се на високия въртящ момент и увеличеният контрол върху управлението от страна на водача.

Insignia OPC е снабдена и с адаптивната система FlexRide на окачването, която не само се приспособява към конкретната пътна ситуация и стил на шофиране, но и към предпочитанията на водача. Докато при Insignia тази система предлага избор от три режима на шофиране: стандартен, по-комфортен и спортен, версията OPC е насочена определено към водачите, които ценят спортното поведение. Водачите на версията OPC могат да избират между три различни спортни режима: стандартен, който е и най-комфортният, специален режим Sport и стил на шофиране OPC, който осигурява оптимална динамика.

За първи път и в портфолиото от OPC модели адаптивната система за двойно предаване Adaptive 4x4 и електронно контролираният й диференциал, ограничаващ пробуксуването (eLSD) са стандартно изпълнение. Системата за двойно предаване тук е настроена да адаптира разпределението на мощността в съответствие със спортната философия на OPC. Имайки предвид по-високите динамични характеристики на версията OPC, значителни разработки са направени за допълнителното подобряване на спирачната система. Познавачите веднага ще забележат спирачните апарати Brembo и перфорираните 355 милиметрови дискове на предните колела.

"Аз лично участвах в разработването на Insignia OPC и интензивните тестове на най-взискателната състезателна писта в света - Нюрбургринг Нордшлайфе, ми доставиха голямо удоволствие. Целта ни беше да станем съперници на „най-добрите от най-добрите"," каза Ханс Демант, Управляващ директор на Adam Opel GmbH.

Забележителният външен вид изразява недвусмислено динамичните амбиции на модела

Най-мощната в гамата на модела версия на купето, „облечена" в елегантна спортна униформа, е вдъхновена от концептуалния автомобил GTC concept, представен през 2007, но в същото време остава вярна на дизайнерската философия на Insignia, при която скулптурният артистизъм среща немската прецизност.

В сравнение с по-малко мощните версии на Insignia, OPC се отличава със забележителен нов дизайн на предната част с двата големи вертикални въздуховода, както и със специфичната задна броня с две вградени изпускателни тръби. Серийните за модела 19-инчови колела (с гуми 245/40) придават на автомобила стойката, която заслужава. По желание могат да бъдат поръчани новите 20-инчови олекотени ковани колела (с гуми 255/35).

Спотният и динамичен дух на автомобила намира отражение и в неговия кокпит. С отварянето на шофьорската врата OPC мигновено впечатлява: от уникалните седалки Recaro до специфичната форма на спортния волан и на ръкохватката на скоростния лост. OPC има и отличаващи я линии на инструменталното табло.

"Insignia OPC бележи началото на нова ера за нашата гама от OPC модели; все така дръзка, но и по-зряла и рафинирана, както и по-амбициозна от всякога. OPC резюмира същността на Insignia: динамична и изтънчена", каза Ален Висер, Вицепрезидент на GM Europe, отговорен за Opel.

http://gm-press.com/2006/BG/site/article.php?aid=3813&brand=2

BMW 123D Coupe

2009-05-03T20:40:00.015+03:00

Спортният модел е още едно доказателство, мощноста се отразява отлично на малките коли. BMW 123D Coupe е четири местен автомобил с 2-литров турбодизел с мощност 204 конски сили, с автоматична трансмисия. Интериорът е напълно в стила на BMW - изчистен, насочен към водача, а пространството не е за едри шофьори - мястото над главите не е много и като цяло в купето е тесничко, но това не е никакъв проблем. Едно от основните Достойнства на BMW 123D Coupe е вече споменатия 2-литров дизелов двигател с два турбокомпресора. Технологията на BMW за последователно използване на две турбини е отлично решение - по малката работи, когато моторът е в режим на ниски убороти, а след това се включва и по голямата. Динамиката на BMW 123D Coupe е впечатляваща - от 0 до 100 км/ч за 7 секунди, максимална скорост - 250км/ч.Всъщност ускорението на този автомобил е най приятното изживяване. Двигателет набира бързо, не се задъхва, а точноста на управлението е в най-добрите традиции на BMW. Дизайнат и стойката на BMW 123D Coupe успяват да привлекат погледите на абсолютно всички на пътя, а изчистеният звук на мотора при ускорение допълва усещането у всички наоколо, че току що са станали свидетели на нещо интересно.

Mini готви 2-местен Speedster

2009-05-03T20:06:00.007+03:00

Конструкторите на MINI разреаботват първият в историята на компанията 2-местен спортен автомобил. Прототипът на име Speedster ще се конкурира на пазара с бестселъра MAZDA MX-5 и със задаващият се на хоризонта нов сериен роудстър CRZ на HONDA. За основа на Mini Speedster е използвана платформата на MINI Convertible. Това ще позволи на дизайнерите да заимстват доста от компонентите на серийния 4-местен кабриолет. Mini Speedster ще има класическите за един роудстър пропорции, но характерната радиаторна решетка, познатата обла форма на фаровете и централно разположен двоен ауспух ще идентифицират 2-местния кабриолет като типичен представител на британската марка. Конструкцията на електрически прибиращия се мек гюрук е също заимствана от MINI Convertible, а липсата на задни седалки ще усигори повече място за багажа на пътниците. Според близки до британската компания източници новичт роудстър ще струва с около 2000 паунда повече от MINI Convertible Cooper S.
Mini Speedster ще излезе на пазара през 2011 година.

Снимки: AutoExpress